تحديث 12-3-2024: لسوء الحظ، أرجأت شركة رام إطلاق رام 1500 REV 2025. فبدلاً من طرحها للبيع في أواخر عام 2024، كما أعلنت رام سابقًا، تم تأجيل أول شاحنة بيك أب كهربائية بالكامل من الشركة المصنعة للسيارات إلى وقت ما في النصف الأول من عام 2025.
- تأخير إطلاق رام 1500 REV وأخبار رام تشارجر
- تأجيل إطلاق رام 1500 REV ورام تشارجر إلى عام 2025
- رام 1500 ورام تشارجر 2025: كل ما نعرفه
1500 REV 2025 آخر ظهور رئيسي على مشهد شاحنات السيارات الكهربائية لفترة من الوقت. ومن المتوقع الكشف عن شكل الإنتاج النهائي لها قبل نهاية عام 2024. ولا تعد هذه الشاحنة بمدى مثير للإعجاب لشاحنة كهربائية فحسب (بما في ذلك عند السحب، وفقًا للشركة المصنعة) بل وأيضًا بالعملية الفائقة لشاحنة رام 1500 ذات محرك الاحتراق الداخلي. على الرغم من أن إصدارات ICE و EV من الشاحنة ستبدو متشابهة، إلا أنها ستكون مختلفة تمامًا من الناحية الميكانيكية. ستكون EV الأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية من بين الاثنتين وستركب على منصة STLA Frame من Stellantis، وهي تطور لهندسة Ram DT المصممة خصيصًا للمركبات الكهربائية ذات الهيكل على الإطار مثل Ram 1500 REV. ستعمل نفس المنصة كقاعدة لـ Ram 1500 Ramcharger، وهي مركبة كهربائية ذات مدى ممتد (EREV) تتميز بمولد بنزين.
1500 REV بحجمين للبطارية. ستوفر شحنًا سريعًا للغاية - حتى 350 كيلو وات - بفضل بنيتها الكهربائية التي تبلغ 800 فولت، بالإضافة إلى قدرات الشحن ثنائية الاتجاه. سيكون التعليق الهوائي القابل للتعديل الارتفاع بأربع زوايا قياسيًا في جميع REVs، وكذلك الدفع الرباعي ثنائي المحرك.
الأداء والمدى
ستحتوي قاعدة رام 1500 REV على حزمة بطارية بقوة 168 كيلووات في الساعة، والتي من المفترض أن توفر مدى 350 ميلاً وفقًا لوكالة حماية البيئة. ستتمتع هذه النسخة بقوة 654 حصانًا وعزم دوران مذهل يبلغ 620 رطلاً قدمًا، وهو ما سيكون كافيًا لدفعها من حالة السكون إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.4 ثانية.
ستحصل النسخة الأعلى على 229 كيلووات ساعة ضخمة (ومكلفة)، وهي الأكبر في أي شاحنة كهربائية، مما سيعطيها 500 ميل على شحنة واحدة. هذا أكثر من أي شاحنة موجودة حاليًا في السوق أو قادمة قريبًا. سيكون الأفضل التالي هو شيفروليه سيلفرادو EV، التي تحتوي على بطارية 213.7 كيلووات ساعة جيدة لمسافة 440 ميلاً، بينما تمتد أطول مدى في ريفيان R1T إلى 149 كيلووات ساعة متاحة إلى 410 أميال.
لم تعلن رام عن مواصفات القوة وعزم الدوران للبطارية الكبيرة 1500 REV، ولكن من المحتمل أن تكون 800 حصان على الأقل لتتناسب مع منافسيها الأقوياء بشكل مثير للسخرية. تبلغ قوة محرك Rivian R1T الرباعي 1025 حصانًا و1198 رطل قدم من عزم الدوران، لذلك لن نتفاجأ إذا أعطت رام 1500 الكهربائية أقرب إلى 1000 حصان. من المحتمل أن يكون هذا كافيًا لوقت تسارع أقل من 3 ثوانٍ إلى 60 ميلاً في الساعة.
وستفصل الشاحنة عجلاتها الأمامية عن المحرك لتحسين الكفاءة في مواقف معينة، في حين يحصل المحور الخلفي على ترس تفاضلي قابل للقفل. وتقول رام إنها ستتمكن أيضًا من خوض 24 بوصة من الماء مع رفع نظام التعليق إلى أعلى مستوى.
بفضل الهيكل السفلي المسطح تمامًا، سيكون لدى 1500 REV معامل سحب يبلغ 0.34. وهذا ديناميكي هوائي تمامًا لمثل هذه المركبة، على الرغم من أنه ليس زلقًا مثل Rivian R1T. تدعي Rivian أن معامل السحب يبلغ 0.30 (على الرغم من أن المحاكاة قالت إنه أقرب إلى 0.322). كما أن رام متأخرة قليلاً عن Tesla Cybertruck وChevrolet Silverado EV، حيث يبلغ معامل السحب الذي ذكرته الشركة المصنعة 0.335 و0.331 على التوالي.
الشحن
بفضل بنيتها التي تبلغ 800 فولت، ستتمكن رام 1500 REV من الشحن حتى 350 كيلو وات - يجب أن تحتل مرتبة عالية جدًا في قائمتنا للسيارات الكهربائية ذات أعلى طاقة شحن. لم تعلن رام عن أوقات الشحن من 10 إلى 80٪، لكنها قالت إن الشحن لمدة 10 دقائق من شاحن قوي بدرجة كافية من المستوى 3 سيضيف 110 أميال من المدى. ستتميز الشاحنة 1500 REV بشحن من مركبة إلى مركبة، وبالتالي ستكون قادرة على شحن سيارة كهربائية أخرى، فضلاً عن إمكانية الشحن من المركبة إلى الحمولة، ومن المركبة إلى المنزل، ومن المركبة إلى الشبكة الكهربائية في الاتجاهين. ستحتوي الشاحنة على منفذ في الصندوق الخلفي قادر على توصيل 7.2 كيلو وات من الطاقة، مع منفذ إضافي في المقدمة يوفر 3.6 كيلو وات من الطاقة.
وتقول رام إن أقصى قدرة سحب لشاحنة 1500 REV ستكون 14000 رطل، على الرغم من أنه من المحتمل أن تكون هذه القدرة محدودة فقط مع الطراز الأعلى في فئته ومعدات السحب الاختيارية المثبتة. وهذا يضعها في المقدمة أمام شيفروليه سيلفرادو EV وفورد F-150 Lightning، وكلاهما قادر على سحب 10000 رطل. كما ستتمتع بسعة حمولة تبلغ 2700 رطل في صندوقها، والذي سيحتوي على حجرات تخزين قابلة للقفل وإضاءة ومقابس تصريف.
في الوقت الحالي، تم عرض هيكل مقصورة الطاقم مع سرير قصير فقط، ولكن رام قد تضيف المزيد من أنماط الهيكل في المستقبل لزيادة قدرة الشاحنة على حمل الحمولة (وزيادة جاذبية شاحنة العمل). وتقول رام إن صندوق الأمتعة الأمامي المزود بالطاقة في 1500 REV يوفر 15 قدمًا مكعبًا من حجم الحمولة المتاحة، وهو ما يزيد عن أي منافس. أما فورد F-150 Lightning، التي تتمتع بأكبر صندوق للأمتعة بين أي شاحنة كهربائية متاحة اليوم، فتبلغ سعة صندوق الأمتعة الأمامي 14.1 قدمًا مكعبًا. وتبلغ سعة صندوق الأمتعة في ريفيان R1T 11.1 قدمًا مكعبًا، بينما توفر شاحنة تسلا سايبرترك 7.1 قدمًا مكعبًا فقط.
ستكون مقصورة الشاحنة كبيرة بما يكفي لاستيعاب صف ثالث من المقاعد القابلة للإزالة. تتميز هذه المقاعد بقواعد قابلة للإزالة مصممة خصيصًا للركاب الخلفيين. كما ستحتوي على "باب متوسط" يسمح بتخزين الأشياء الأطول ليس فقط في المقصورة ولكن أيضًا في الصندوق الأمامي، مما يتسع لأشياء يصل طولها إلى 18 قدمًا.
التكنولوجيا والأدوات والميزات
ستأتي جميع شاحنات رام 1500 REV بشاشة معلومات ترفيهية قياسية مقاس 12 بوصة أو اختيارية مقاس 14.5 بوصة تعمل بنظام التشغيل Uconnect 5، وهو أحدث إصدار من النظام. وسيحصل الراكب على شاشة مقاس 10.25 بوصة، والتي ستوفر وظائف الملاحة والترفيه، بالإضافة إلى الوصول إلى البث من الكاميرات الخارجية. ستحتوي شاشة الراكب أيضًا على منفذ HDMI خاص بها لتوصيل مصدر فيديو خارجي أو حتى وحدة تحكم ألعاب.
ستأتي الشاحنة قياسيًا بعجلات مقاس 20 بوصة، ولكن ستتوفر عجلات أكبر مقاس 22 بوصة. ستتميز كل من الواجهات الأمامية والخلفية بإضاءة LED واسعة النطاق لتسليط الضوء على حقيقة أن الشاحنة كهربائية وتمييزها عن 1500 التي تعمل بالوقود الأحفوري. ستحصل مجموعة Tungsten الرائدة على باب خلفي يعمل بالطاقة وشعار RAM المعاد تصميمه ونظام صوتي Klipsch المتميز المكون من 23 مكبر صوت مع مضخم صوت مقاس 12 بوصة.
كما سيحظى السائق بشاشة عرض أمامية مقاس 10 بوصات (HUD) لن تعرض معلومات السرعة والملاحة فحسب، بل ستظهر أيضًا ما إذا كان أي من أنظمة ADAS في السيارة نشطًا. كما سيكون استخدام هاتفك كمفتاح ممكنًا من خلال تطبيق Ram، والذي سيسمح لك بإنشاء مفاتيح متعددة ومشاركتها مع هواتف أخرى.
وتقول رام إن السيارة 1500 REV ستكون قادرة على القيادة الذاتية بدون استخدام اليدين وركن السيارة آليًا. كما ستتميز بنظام Active Driving Assist، الذي يجمع بين ميزة تحديد مركز المسار والتحكم التكيفي في ثبات السرعة لتخفيف الضغط عن الرحلات الطويلة.
السعر
لم تعلن رام رسميًا عن سعر 1500 REV، لكننا نتوقع أن يبدأ سعرها بأقل من 60 ألف دولار في فئة Tradesman الأساسية (لتتناسب مع Ford F-150 Lightning، التي يبدأ سعرها من 57,090 دولارًا) ويصل إلى أكثر من 90 ألف دولار لفئة Tungsten الأعلى. مع وجود مثل هذه البطارية الكبيرة، يمكننا أن نرى أنها ستكون أكثر تكلفة من Silverado EV، لذا فهذه هي الأخبار التي يجب مراقبتها. سنقوم بتحديث المنشور عندما نسمع المزيد.
تعليقات
إرسال تعليق