- الإيجابيات: تصميم جذاب؛ مساحة واسعة في فئتها؛ تجربة قيادة هادئة ومتطورة؛ محرك قوي وفعال؛ مجهزة تجهيزًا جيدًا؛ سعر منخفض.
- السلبيات: الدفع الرباعي غير متوفر؛ مساند الأذرع صلبة بعض الشيء.
ربما كانت سيارة بيوك إنفيستا هي السيارة الجديدة الأكثر إثارة للدهشة التي تم إطلاقها العام الماضي. وذلك لأننا لم نتوقع أن تكون مثيرة للإعجاب وتنافسية إلى هذا الحد، ولكن لأنها فاجأت الناس حقًا عندما اكتشفوا ماهيتها وكم تكلفتها. لقد خمّن العديد من المارة أن تكلفة سيارتنا التجريبية تبلغ 60 ألف دولار أو حتى 80 ألف دولار، ونحن نتفق على أنها تبدو باهظة الثمن. لكن الحقيقة هي أن سيارة سبورت تورينج التجريبية التي قمنا بها لم تكلف سوى حوالي 30 ألف دولار ولم تكن حتى الأفضل. وهذا سعر تنافسي للغاية لفئة السيارات الصغيرة، وعلاوة على ذلك، تحصل على الكثير مقابل أموالك - إلى جانب خداع الناس للاعتقاد بأنك تدفع أقساط سيارة أعلى بكثير.
تتميز سيارة بيوك إنفيستا 2025 بمقاعد خلفية ومساحة شحن هي الأكبر في فئتها، مما يجعلها واحدة من الخيارات الأكثر ملاءمة للعائلة. كما أن مقصورتها الداخلية مجهزة تجهيزًا جيدًا، وتبدو جيدة تقريبًا مثل الخارج، وتحتوي على تقنية جذابة المظهر وسهلة الاستخدام. كما يتفوق محركها التوربيني الصغير على فئتها من حيث الشعور بأنه أسرع مما تشير إليه مواصفاته الضئيلة إلى حد ما مع توفير اقتصاد ممتاز في استهلاك الوقود. كما أن تجربة القيادة الإجمالية راقية للغاية أيضًا.
سلبيات؟ حسنًا، إذا كنت تقود بسرعة كبيرة، فسوف ينفد بخار المحرك في النهاية إذا تسارعت بقوة. كما أن نظام الدفع الرباعي غير متوفر، وبعض الأسطح الداخلية المصنوعة من البلاستيك الصلب تخون التلميح الشامل للفخامة. لا شيء من هذا يمنعنا من جعل سيارة بيوك إنفيستا 2025 اختيارًا للمحررين. إنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات صغيرة الحجم مصممة ومُصممة ومُغلفة بعناية تُظهر أنه ليس عليك دفع الكثير للحصول على الكثير.
ما الجديد في عام 2025؟
أصبحت أجهزة استشعار ركن السيارة الخلفية قياسية في جميع الفئات، بينما أصبح الإشعال عن بُعد قياسيًا في فئتي Preferred وSport Touring. لم يعد خيار Sunrise Red متاحًا، ولم يعد بإمكانك الحصول على Copper Ice Metallic في فئة Sport Touring - هذا هو مزيج الألوان الموضح أعلاه، لذا لا تقع في حبه، أليس كذلك؟ ستظل بقية السيارة كما هي دون تغيير لعام 2025.
ما هي تكنولوجيا Envista الداخلية والخارجية للسيارة؟
يوجد الكثير من البلاستيك الصلب داخل Envista، وخاصة على الأبواب. إذا كان هذا يزعجك، فربما يكون من الصعب العثور على أي شيء جديد في هذه النقطة السعرية. بخلاف ذلك، فإن مقصورة Envista هي مساحة جذابة وسهلة الاستخدام. ومع ذلك، فإن مقاعد Sport Touring المصنوعة من الجلد الصناعي (في الصورة) أو Avenir المصنوعة من الجلد الصناعي تزيد بالتأكيد من عامل "كم تكلف؟" في Envista، خاصة مع الزخارف الجلدية الموجودة أعلى لوحة القيادة والخياطة المتباينة.
نحن نقدر أن بيوك أبقت الأمور بسيطة في الأماكن الرئيسية، مثل ناقل الحركة التقليدي والأزرار/المقابض المادية للتحكم في المناخ. ومع ذلك، فإن القطعة الرئيسية في المقصورة هي بوضوح زوج من الشاشات المغلفة في غلاف منحني واحد. يبدو باهظ الثمن، والرسومات على الشاشة تدعم ذلك. الأدوات الرقمية بالكامل على وجه الخصوص أنيقة في المظهر وتوفر ببساطة المعلومات التي تحتاجها (على الرغم من أن معلومات كمبيوتر الرحلة الموجودة في شاشة اللمس من المؤكد أنها ستربك البعض في البداية). شاشة اللمس مقاس 11 بوصة أكبر من معظم الشاشات في هذه الفئة وتعمل بإصدار أقل ثراءً بالميزات من نظام المعلومات والترفيه القائم على نظام أندرويد من جنرال موتورز. لا تفعل الكثير، لكن عناصر التحكم في الراديو تبدو جيدة ومرتبة بشكل جيد، وتظل أيقونات القائمة مثبتة على الجانب الأيسر من الشاشة في جميع الأوقات، كما أن Apple CarPlay اللاسلكي وAndroid Auto قياسيان. الشحن اللاسلكي متاح في جميع الإصدارات.
ما هو حجم Envista؟
تتمتع سيارة Envista بنفس طول وقاعدة عجلات سيارة Honda CR-V تقريبًا، ولكنها في النهاية تقع في الفئة الأدنى (السيارات الصغيرة) لأن خط سقفها الأنيق يقلل بشكل كبير من إجمالي حجمها الداخلي، وخاصة فيما يتعلق بالحمولة. والأهم من ذلك، أن سعرها يتماشى أكثر مع السيارات الصغيرة.
في الممارسة العملية، هذا يعني أن السيارة تتمتع بمساحة كبيرة للساقين في المقعد الخلفي في هذه الفئة. حيث كان بإمكان شخص يبلغ طوله 6 أقدام و3 بوصات الجلوس في المقعد الخلفي مع ضبط مقعد السائق لنفسه، بينما كانت هناك مساحة كبيرة لمقعد الراكب ليتم رفعه بعيدًا عن متناول حذاء طفل صغير. مساحة الرأس بالتأكيد أقل من سيارات الدفع الرباعي المدمجة ذات الشكل الصندوقي، لكن شعر نفس الشخص الذي يبلغ طوله 6 أقدام و3 بوصات لم يكن يلامس السقف.
تعاني مساحة الشحن بالفعل بسبب خط السقف. كما أن غطاء الشحن الصلب وعدم وجود أرضية شحن ذات مستويين (كما تقدم معظم الشركات المنافسة) يعوقان مساحتها وتنوعها أيضًا. ومع ذلك، وجدنا أنه بمجرد التخلص من غطاء الشحن هذا، كانت Envista قادرة بشكل أفضل على حمل حصتنا القياسية من حقائب اختبار الشحن أكثر من كل شيء في فئتها باستثناء Bronco Sport و VW Taos و Kia Seltos (بهذا الترتيب). ويشمل ذلك ابن عمها الميكانيكي، Chevy Trax، الذي يتمتع في الواقع بحجم شحن أعلى على الورق (مساحة شحن Envista أطول، وهو ما اتضح أنه أكثر فائدة لحشو الأمتعة من الارتفاع الإضافي لـ Trax). رائع جدًا لشيء يبدو أنيقًا للغاية.
ما هي مواصفات إنفيستا من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود والأداء؟
تتمتع كل سيارات إنفيستا بنفس مجموعة نقل الحركة، ولا توجد خيارات. يرسل محرك ثلاثي الأسطوانات سعة 1.2 لتر بشاحن توربيني 137 حصانًا و162 رطلًا من عزم الدوران عبر ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. الدفع بالعجلات الأمامية إلزامي؛ الدفع الرباعي ليس خيارًا.
تقدر وكالة حماية البيئة استهلاك الوقود بنحو 28 ميلاً للغالون في المدينة، و32 ميلاً للغالون على الطريق السريع، و30 ميلاً للغالون في المركبات. وقد شهدنا استهلاكاً مماثلاً للوقود أثناء قيادتنا لمسافة تزيد عن 300 ميل. وهذا أفضل من معظم السيارات في نفس الفئة، وإن كان ليس أفضل كثيراً.
ما هي تجربة قيادة سيارة Envista؟
انظر إلى المواصفات المذكورة أعلاه. تبدو سخيفة، أليس كذلك؟ ثلاث أسطوانات؟ 137 حصان؟ ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات؟ لم نذكر حتى أن التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة هو في مكان ما في 9 ثوانٍ، مما يجعلها واحدة من أبطأ السيارات في فئتها وعلى الطريق، نقطة. الشيء هو أنك لن تعرف ذلك من خلال قيادتها. هذا نظام نقل حركة جيد تم تطبيقه بعناية على هذه السيارة لضمان سعر منخفض واقتصاد جيد في استهلاك الوقود وتطور كبير في نفس الوقت.
يبدأ الأمر بالمحرك نفسه. انسَ قوة الحصان - تأتي تلك العزم التي تبلغ 162 رطلاً قدمًا في وقت مبكر عند 2500 دورة في الدقيقة، مما يضمن توصيل طاقة قوية في جميع أنحاء المدينة وعند القفز إلى حارة مرورية أسرع. قد يبدو ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات عتيقًا، لكنه سريع الاستجابة ومن المرجح أن يجد نفسه في الترس الصحيح (على عكس وحدات الثماني أو التسع أو العشر سرعات)، ولا يتلعثم في الانخراط (على عكس DCT) ولا يصدر طنينًا محبطًا (على عكس CVT). وفي الوقت نفسه، لا يزال يدير 30 ميلاً في الجالون مجتمعة. ثم هناك عزل الصوت الواسع الذي يقلل من أي ضوضاء تصدرها هذه الأسطوانات الثلاث الصغيرة إلى هدير مكتوم لطيف. في الأساس، لا تشعر هذه السيارة بالبطء وتبدو راقية.
ولم تتوقف الإشادات عند هذا الحد. فقد قضينا وقتًا طويلاً على الطريق السريع وانبهرنا تمامًا بمستويات الضوضاء الهادئة والركوب المريح والمتوازن جيدًا وجهد التوجيه المناسب ومقعد السائق المريح. جاءت سيارة الاختبار الخاصة بنا من فئة Sport Touring مع ترقية نظام التعليق الخلفي الاختياري Watts Linkage الذي يأتي قياسيًا في فئة Avenir ولا يتوفر في فئة Preferred الأساسية. لم نختبر نظام التعليق الأساسي، لذلك لا نعرف مدى الراحة والتوازن الذي يجعل ترقية Envista أكثر راحة، ولكن نظرًا للقيمة الإجمالية القوية للسيارة، فإن البحث عن مستوى تقليم متطور للغاية يبدو فكرة جيدة.
ما هي التقييمات الأخرى لسيارة Buick Envista التي يمكنني قراءتها؟
تعليقات
إرسال تعليق