يتعين على هوندا ونيسان معًا اللحاق بركب شركات صناعة السيارات العريقة الأخرى التي تبني محافظها من السيارات الكهربائية. وذكرت وكالة بلومبرج للأنباء عبر وكالة الأنباء المركزية التايوانية أن شركة هان هاي بريسشن إندستري، المعروفة باسم فوكسكون، تتطلع إلى شراء حصة رينو المتبقية في نيسان. إذا فازت هوندا في الصفقة، فإنها ستحصل على منصة نيسان ذات الهيكل على الإطار من الصفقة، ربما لسيارات الدفع الرباعي أو الشاحنات الصغيرة في المستقبل.
بعد تقرير يفيد بأن شركة هوندا تتطلع إلى الاندماج مع شركة نيسان، جاءت أنباء تفيد بأن شركة فوكسكون، الشركة المصنعة للإلكترونيات التي يقع مقرها في تايبيه في تايوان والمعروفة بتجميع ملايين هواتف آيفون من إنتاج شركة آبل سنويًا، مهتمة بشراء حصة رينو المتبقية في ثالث أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان. ويقول سام فيوراني، نائب رئيس قسم التنبؤ بالمركبات العالمية في شركة AutoForecast Solutions: "تحتاج نيسان إلى المساعدة للعودة إلى العمل". "تخسر شركة صناعة السيارات حصة سوقية في الصين وكذلك في الولايات المتحدة، وقد ارتكبت خطوات خاطئة مكلفة مثل الدفع نحو المركبات التجارية في الولايات المتحدة، وإطلاق سيارة أريا المصنعة في اليابان، تمامًا كما تطلبت الحوافز الضريبية للسيارات الكهربائية مصادر من أمريكا الشمالية."
أفادت تقارير إخبارية اليوم أن شركتي هوندا ونيسان على وشك توقيع مذكرة تفاهم لتأسيس شركة قابضة للتنافس بشكل أفضل مع شركة تسلا وشركات صناعة السيارات الكهربائية الصينية سريعة النمو، وذلك نقلاً عن صحيفة نيكي المالية اليابانية، نقلاً عن مصادر قريبة من الأمر. وذكرت وكالة بلومبرج للأنباء يوم الأربعاء عبر وكالة الأنباء المركزية التايوانية أن شركة هان هاي بريسشن إندستري، المعروفة باسم فوكسكون، تتطلع إلى شراء حصة رينو المتبقية في نيسان. كانت شركة هوندا، الشركة الثانية في اليابان، ونيسان، الشركة الثالثة، مرتبطتين منذ أن أعلنتا في مارس/آذار الماضي عن اتفاقية مشتركة غير ملزمة بشأن "شراكة استراتيجية" لتطوير المركبات الكهربائية معًا.
إنهم بحاجة إلى اللحاق بركب شركات صناعة السيارات التقليدية الأخرى التي تبني مجموعات من السيارات الكهربائية، على الرغم من أن هوندا كانت رائدة في مجال السيارات الهجينة، وكانت نيسان قد بدأت بداية جيدة مع إطلاق سيارتها Leaf EV في طراز عام 2011.
وتتطلع شركة هوندا إلى الحصول على حصة في نيسان مع استمرار شركة رينو في بيع حصتها المتبقية، بحسب ما ذكره مصدر في الصناعة مطلع على المحادثات بين شركتي صناعة السيارات اليابانيتين لمجلة أوتوويك.
شكلت شركتا رينو ونيسان تحالفهما في عام 1999 وأضافتا إليه ميتسوبيشي في عام 2016. ومنذ الوقت الذي تم فيه طرد كارلوس غصن في عام 2018 من قبل الشريك الياباني الرئيسي في التحالف، بدأت رينو في التخلص من مصالحها المالية في نيسان.
"تحتاج نيسان إلى هوندا أكثر بكثير مما تحتاجه هوندا إلى نيسان."
ويقول فيوراني: "مع انخفاض حصتها إلى 15%، ربما ترغب رينو في الخروج. وتجري شركة صناعة السيارات الفرنسية محادثات مع شركات أخرى، بما في ذلك جيلي وأرامكو السعودية، للاستثمار والشراكة. والخروج من تحت سيطرة نيسان قد يساعد رينو في إبرام المزيد من الصفقات".
وقال مصدرنا المجهول إن شركة هوندا تدرس المجالات التي تتمتع فيها بأكبر قدر من التآزر مع نيسان، بما في ذلك المركبات والمنصات، قبل تحديد مدى عمق الصفقة.
يقول المصدر: "إن نيسان تحتاج إلى هوندا أكثر بكثير مما تحتاج هوندا إلى نيسان". إن "الاندماج" بين هوندا ونيسان سيكون أشبه بـ "اندماج" دايملر كرايسلر بين 1998 و2007. وكانت النكتة في ذلك الوقت أن الشركة المندمجة كانت تُنطق "دايملر"، لأن "كرايسلر" صامتة.
ويقول محلل صناعة السيارات سام أبو السميد إن مبيعات هوندا أقوى في أمريكا الشمالية، على الرغم من أداء نيسان الجيد في الأسواق النامية. وأضاف أن شركة هوندا ستحصل من هذه الصفقة على منصة هيكل على إطار، وهو ما قد يؤدي إلى إنتاج شاحنات بيك أب وسيارات رياضية متعددة الاستخدامات تعتمد على الدفع الخلفي. ويقول فيوراني إن شركة هوندا لم تكن مهتمة على الإطلاق بعمليات الاستحواذ. وكانت صفقاتها مع جنرال موتورز ونيسان حتى الآن عبارة عن شراكات استراتيجية لمشاركة منصات المركبات وناقلات الحركة.
وكانت شركة هوندا سعيدة أيضًا بإنهاء علاقتها مع روفر عندما اشترت مجموعة بي إم دبليو بقايا شركة صناعة السيارات البريطانية، بما في ذلك العلامة التجارية ميني، في عام 1994. من ناحية أخرى، إذا اشترت شركة فوكسكون حصة في نيسان، فقد تتمكن من نقل بعض إنتاج نيسان إلى مصنع التجميع السابق لشركة جنرال موتورز في لوردستاون بولاية أوهايو، حيث انهارت صفقات تجميع المركبات لشركة لوردستاون موتورز ثم فيسكر بعد إفلاس شركتي السيارات الكهربائية الناشئتين.
تعليقات
إرسال تعليق