ستأخذ سيارة EC40 ذات العلامة التجارية الجديدة إجازة لمدة عام، ولكن وصول سيارتين كهربائيتين جديدتين سيبقي وكلاء فولفو مشغولين.
- كشفت شركة فولفو عن تحديثات لطراز EX40 لعام 2025 (المعروف سابقًا باسم XC40 Recharge)، بما في ذلك بطارية أكبر قليلاً ومكاسب متواضعة في المدى.
- أسقطت شركة صناعة السيارات اسم "Recharge" من طرازاتها PHEV وEV، حيث يحمل الأخير الآن اللاحقة T8.
- ستنطلق سيارة الكروس أوفر الكهربائية EC40 على طراز الكوبيه في عام 2025 قبل أن تعود في عام 2026، في حين من المتوقع أن يجعل وصول EX30 وEX90 الأكبر حجمًا هذا العام عامًا مزدحمًا لمجموعة سيارات فولفو الكهربائية.
لقد منحت السنوات الأولى من عصر السيارات الكهربائية المستخدمين الأوائل كل أنواع الأسماء الجديدة والمثيرة للتذكر، للدلالة على الإصدارات الكهربائية لبعض النماذج المألوفة وبعض المركبات الجديدة تمامًا على حد سواء. لكنهم أنتجوا أيضًا بعض اتفاقيات التسمية التي تطلبت بعض التفكير لفهمها، ولا يزال معظمها موجودًا حتى الآن.
كما تم الإعلان عنه قبل عام، تعمل فولفو على تحديث نظام التسمية الخاص بها لعروضها الكهربائية وستتخلى عن اسم "Recharge" الذي تم تطبيقه في نفس الوقت على طرازاتها الهجينة القابلة للشحن والكهربائية.
لقد أعطت فولفو بالفعل لمحة عن هذا النظام الجديد من خلال طرازي EX30 الصغير وEX90 الكبيرين، واللذين تم طرحهما الآن في الأسواق. كما أنها تفعل ذلك الآن مع بقية الطرازات.
"تم إزالة تسمية 'Recharge' من جميع طرازات السيارات الهجينة القابلة للشحن، والتي يتم الإشارة إليها الآن ببساطة بواسطة اللاحقة T8 التي تشير إلى مستوى إنتاج الطاقة"، حسبما قالت شركة صناعة السيارات. وبهذه الطريقة، ستُعرف سيارة XC40 Recharge (وهي سيارة كهربائية) الآن باسم EX40. لكن فولفو ستحتفظ أيضًا باسم XC40 للنسخة الهجينة الخفيفة من الطراز.
 |
| ستأخذ EC40 إجازة لمدة عام للسفر في أوروبا. |
ولا تقتصر التغييرات على الأسماء فقط. حيث تحصل EX40 ذات المحركين على بطارية بسعة 82 كيلووات ساعة بدلاً من الوحدة بسعة 78 كيلووات ساعة، بينما ستظل البطارية الأصغر على متن EX40 ذات المحرك الواحد. لكن المكاسب في المدى ليست كلها ملحوظة: فالسيارة EX40 ذات المحركين المحدثين لديها الآن تصنيف 260 ميلاً في دورة وكالة حماية البيئة، ارتفاعًا من 254، بينما حصلت النسخة ذات المحرك الواحد على تصنيف 296 ميلاً، بزيادة ثلاثة أميال فقط. أيضًا، انخفض معدل الشحن من 200 كيلووات إلى 205 كيلووات. ستبدأ أسعار فولفو EX40 2025، التي تصل إلى الولايات المتحدة بحلول هذا الصيف، من 53,795 دولارًا أمريكيًا للطراز أحادي المحرك والدفع الخلفي. لكن إحدى السيارات الكهربائية التي أعادت شركة فولفو تصميم علامتها التجارية ستأخذ إجازة لمدة عام.
ربما يتعين على فولفو القيام بمزيد من التبسيط عندما يتعلق الأمر بتسمية مجموعات نقل الحركة المختلفة الخاصة بها.
السيارة الكهربائية التي عُرفت لفترة وجيزة باسم C40 Recharge سيتم طرحها الآن باسم EC40، لكنها لن تعود حتى طراز عام 2026. لا يزال لدى الوكلاء عدد قليل متبقي من عام 2024، لذا فإن العثور على واحدة قد لا يكون صعبًا على الإطلاق، على الأقل في الأشهر الأولى من العام.
وقالت شركة صناعة السيارات: "إن معيار التسمية الجديد والمبسط هذا يجعل من الأسهل على العملاء الحاليين والجدد فهم أي من الطرازات كهربائية بالكامل وأيها هجينة بغض النظر عن مكان تسوقهم في العالم لشراء سيارة فولفو جديدة".
ولكن حتى مع إعادة تسمية العلامة التجارية، فإن بعض اللاحقات الغريبة الأخرى لا تزال باقية. حيث تحتفظ شركة صناعة السيارات باللاحقات B5 وB6 وT8، والتي تتطلب بعض التوضيحات.
تشير وحدات B5 وB6 إلى محركات السلسلة B المقترنة بأنظمة هجينة معتدلة بقوة 48 فولت، في حين تشير اللاحقة T8 إلى Twin Engine، وهو أمر بسيط للغاية ويشير إلى وجود نظام PHEV. إن محركات B4 وB5 وB6 كلها ذات أربع أسطوانات، مما يجعل الأرقام في الأسماء مزعجة بعض الشيء وغير واضحة، حيث تحاول الأرقام نقل مستويات الطاقة المتاحة. وكلما زاد الرقم، زادت الطاقة التي يعد بها نظام الهجين الخفيف بقوة 48 فولت. (كما أنه من الصعب تخمين عدد مالكي هذه السيارات الذين يعرفون ما تعنيه هذه اللاحقات.) يكفي أن نقول إن فولفو ربما تحتاج إلى مزيد من التبسيط عندما يتعلق الأمر بتسمية مجموعات نقل الحركة المختلفة. ولكن على الأقل تم فصل السيارات الكهربائية بشكل جيد عن بقية المجموعة دون اسم Recharge.
تعليقات
إرسال تعليق